来源：人民铁道网

人民铁道网讯（李茹意 邹阳）在中国铁路南昌局集团有限公司赣州车务段泰和站，有一对情同母女的客运员师徒。“70后”师傅肖玉莲，今年是她在岗的最后一个春运；“00后”徒弟彭佳琳，今年是她工作后的第一个春运。两代铁路人的春运接力是业务的传承，是温暖的传递。

图为肖玉莲（右）教彭佳琳使用客运设备。

前不久，泰和站客运值班员肖玉莲接到一个重点旅客服务工单：盲人旅客陈先生在泰和站乘坐当日K470次列车前往无锡。根据约定的时间，肖玉莲带着徒弟彭佳琳早早地在进站口迎接陈先生。“你给我打电话，我就听出了你的声音，知道是你来接我，我就很放心了。”一见面，陈先生便“认出”了肖玉莲。每年春节，陈先生都会独自一人从无锡回泰和老家过年，这是肖玉莲第9次护送他上车了。一路上，两人就像亲人一样拉着家常。

“今年是我在岗位上的最后一个春运了，11月份我就要退休了，但是您放心，以后就由我徒弟佳琳护送您坐车。”肖玉莲说。“肖师傅对旅客很热心，旅客经常找她。”彭佳琳希望自己能够像师傅一样，跑好这场接力赛的“下一棒”。

肖玉莲1997年进入铁路成为一名客运员，和旅客打了25年的交道，也经历了25个春运。“京九线刚开通的时候，每逢春运，车站到处都是人，在车站上班，忙得像打仗一样。”回想起上个世纪90年代末的泰和站春运，肖玉莲最大的感受是“挤”，到处都是人挤人，大包小包把车厢塞得满满当当。

“00后”徒弟彭佳琳遇到的春运，跟师傅当年经历的春运完全不一样。现在的泰和站是高速铁路和普速铁路混合站，候车室面积比以前大了许多，旅客出行也更加方便，基本上都是随到随走，感觉就是“顺畅”。

今年春运，泰和站日均接发列车60余趟。该站每个客运班组有7名职工，每天的作业时间是5时至23时30分。作为班组长的肖玉莲，一接班就开始忙个不停，每天都要走上2万多步。

为了让旅客安全上下车，每次列车进站前，肖玉莲总是用小喇叭不停地引导旅客认准车厢位置和方向，叮嘱旅客看管好自己的小孩。“春运期间旅客多，小孩也多，多提醒旅客，安全就多一分保障。”一天下来，肖玉莲的声音常常都会沙哑。

在平时的工作中，彭佳琳遇到“疑难杂症”，总会向师傅肖玉莲请教。在彭佳琳的心里，师傅就是“无所不知、无所不能”的“活规章”，临近退休的肖玉莲去年还获得了赣州车务段客运知识背规大赛一等奖、职业技能竞赛客运值班员第四名的佳绩。在她的言传身教下，彭佳琳也在心里暗自定下小目标，在下次的业务竞赛中要赶超师傅。

“看到佳琳就仿佛看到了年轻时候的自己，朝气蓬勃、干劲十足！我在岗的这最后一个春运，我想尽可能多带点年轻人，给年轻人树立好的榜样。”每每说起要退休，肖玉莲的眼里都闪烁着泪花，她对这份工作、这身制服饱含着热爱和不舍。

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